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2006年07月27日 18:31 |
来源:精品 |
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国内一家知名网站做了一项调查――“你认为男司机和女司机谁最‘肉’？”网上投票结果是32.91%的人认为女司机“肉”，28.22%的人认为男司机“肉”，38.87%的人认为技术不熟者都够“肉”。此后，有关男司机与女司机的争论也愈发多了起来。
女司机真的开车“肉”吗？对此，众说纷? ?
虽然性别并非是判定驾驶技术好坏的绝对标准，但是女司机不擅长机械操作，缺乏方向感、距离感却是通? ６圆簧倥抵鞫裕幢阌涤辛讼嗟蹦晖返募萘洌云缕鹩胪３等胛蝗曰岣械椒⑩穑胁渥肺苍谒衙狻＜由弦恍┡抵鞫云敌阅芰私獠欢啵龅揭坏愣∥侍饩褪治薏撸谛惺恢幸簿醪觳坏匠盗敬嬖诘拿。纱顺Ｒ⑹鹿省?
但是与男司机相比，女司机的性格更为沉稳，开车不急躁，驾驶速度相对慢，酒后驾车人少，不易引发重大交通事故，安全性更高。英国科学家最新一项调查显示，在对18~35岁的女性测试表明，女性可以在不同的环境中迅速转移注意力，并更快适应不断变化的驾驶规则，有助驾驶安全。正因如此，像国内不少财险公司，针对女车主投保车险，会特别享受10%的优惠，相对于男车主的优惠比例更高。
此外，虽然女司机的普遍方位感不强，但是从实际情况来看，也有不少女司机驾驶技术更胜于男性。为了挑战男性世界，德国女性尤塔?克莱恩施密特辞去宝马公司研发部门工程师的工作后转为职业车手，并于2001年1月21日成为达喀尔拉力赛历史上第一位获得冠军的女车手，改变了原本只属于男人的历史。这也同样说明了，在汽车的世界里，没有根本的性别差别。
无论男女车主对汽车的操控与认知均有强弱之分。在“三八”节来临之际，我们特别采访了3位驾驶经验与驾驶技巧各不相同的女车主，针对3位女性的不同“汽车盲区”，分别给出提高技能的建议，希望最终每个人都能成为“大虾”级的车中高手。
女车主修炼级别
1级：起步不熄火（手动挡），可正常上路。
2级：正确避让井盖，可应对复杂弯道，且不蹭后轱辘和轮毂。
3级：自如跟车，流畅并线换道。
4级：坡起不溜坡，一松刹车就上路。
5级：两把轮停车入位，不撞墙，不蹭车。
6级：可自己更换轮胎。
7级：对于汽车故障能有初步的正确判断。
8级：喜爱汽车杂志，热衷汽车改装。
9级：立志并去实践成为一名女赛手。
速成大虾 女司机总动员
驾驶技术的好坏与性别没有绝对关系，不论男女车主，都有“菜鸟”和“大虾”。对于不同的女车主，由于驾驶经验的多少、开车技术的高低、汽车知识的深浅，总会在不同方面存在“盲区”。针对这些，各自又应该在哪些方面下功夫提高一下？
女车主驾车技巧
1．调整座椅 女司机开车时，首先应调整座椅位置，离转向盘太近或太远都不对，尤其是开配有安全气囊的车型，坐得太靠前，发生意外时，就会有被气囊击伤的可能。
2．眼观六路 开车要随时留意四周车流的动向，以便及时做出反应。尤其是新手，通常她们会把注意力高度集中于前方，却忽略了同样重要的车后和两侧。
3．培养车感 培养自己的车感很重要，要学会利用车内、外后视镜以及后车窗来观察车辆四周环境状况。如果实在停不进车位，您只好请其他车主代劳了。
4．了解基本的汽车常识 多了解汽车的特性，会避免一些事故的发生，因此即便是女士也应该要对汽车的基本特性有所了解。
5．掌握日常保养 汽车缺水时学会自己打开引擎盖，知道水箱、电瓶和清洁液容器的位置。而如果整车无电情况下，在下车熄火时，最好检查音箱等电器是否关闭。大多数情况下是这些电器将电瓶里的电耗光了。
6．学会紧急情况自救 爆胎或是车辆熄火是经常遇到的情况，应该掌握相关技巧。像爆胎时要握稳转向盘，逐渐降低车速，并打开车辆报警灯，慢慢靠边停车，然后再自行换胎或是打电话求救。
女车主数字
25%
早在2004年7月，京城的330多万司机中，女性已经达到了86.6万人左右，占到了总司机数的四分之一强。
数字表明――京城汽车步入“她时代”。
23%
一家保险公司在对50万起各类交通事故索赔报告进行统计分析后得出结论说，女性司机在停车场上同他人发生碰撞事故的比例要远远高于男性。统计数字显示，大约有23%的女司机在停车时可能会撞上旁边那些“无辜”的车辆，还有15%的女司机曾经在倒车时不慎撞上后面的汽车。
3.5%
2004年1~11月，北京市交通事故死亡人数达到1444人，其中女性司机负主要责任以上的重大事故发生了154起，伤150人，死亡51人，女司机负主要责任的死亡事故占全部事故的3.5%，也就是说，96.5%的死亡事故都是由男司机造成的。
两倍
日前 ，一些瑞典科研人员正在开发世界上首个针对女性身体结构特点、用于汽车安全性能测试的假人。据了解，目前车辆撞击测试中所用的假人都是基于男性身体在车辆碰撞及其他事故中的反应而研制的。而负责研发工作的研究院人员在一份声明中表示，“对于女性而言，汽车发生追尾事故时，颈部损伤的可能性是男性的两倍。”
女车主精英
达喀尔赛事首个女冠军
姓名：Kleinschmidt
出生日期：1962年8月29日
出生地：科隆 （德国）
定居地：蒙特卡洛（摩纳哥）
婚姻状况：未婚
职业：汽车拉力赛职业车手
2001年 1 月 21日，是一个改变历史的时刻――尤塔?克莱恩施密特成为了达喀尔拉力赛历史上第一位获得冠军的女车手。
当尤塔?克莱恩施密特18岁刚拿到摩托车驾驶执照时，她就迫不及待地在当时还是赛道的帕斯大街上狂飙。1987年，在宝马公司实习做完毕业设计后的第二年，她独自一人骑上宝马HPN摩托车，开始了第一次达喀尔拉力赛经历――作为唯一一名实际跟踪比赛的女观众。1988年她才第一次正式参加巴黎-达喀尔拉力赛。
辉煌的开始在2001年的达喀尔拉力赛，当时这场比赛被看作是三菱车手增冈浩和已经连续两年(1999和2000)获得冠军的施莱瑟之间的对抗，出人意料的是，经过重重障碍后，克莱恩施密特最终成功登顶，而成为该项赛事的第一位女冠军。
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