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专家论坛：置换时代 |
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论题一：置换时代是否真的到来？
著名汽车评论家贾新光认为：置换时代是否到来？这个问题不能简单地回答。据中国汽车流通协会统计，2006年全国二手车交易量190.59万辆，同比增长31.5%。其中轿车交易量是81.93万辆，同比增长54.11%。二手车的交易量、轿车的交易量增长速度都高于新车。
二手车交易的发展很不平衡。排在前10位的省市是：北京、广东、上海、浙江、山东、云南、河南、重庆、新疆、福建。
根据北京市旧机动车交易市场统计2006年北京地区二手车交易总量为32.2万辆，创造新的纪录，同新车交易量极为接近。所以北京可以称进入置换时代，两三年期间，沿海地区、中西部发达城市会渐次进入置换时代。全国多数地区还不行，因为全国二手车交易量只相当于新车的四分之一。
中国市场学会林钧跃提出，新车和旧车的消费是联动的，目前国内新车的需求依然旺盛，大多数消费者第一考虑的还是新车。可以说，旧车市场才刚刚萌芽，而萌芽阶段往往是发展最迅速的，按照国外的惯例，成熟的汽车消费市场，应该达到新旧车销量持平，即每卖出一辆新车的同时就有一辆旧车售出。
温州二手车商会秘书长陈侠从目前的置换趋势分析道：国内二手车市场将由卖方市场逐步迈入买方市? ９谕暾钠凳谐∮尚鲁涤攵殖盗讲糠肿槌桑鲁迪壑С畔质凳谐。殖档慕灰缀椭没皇迪窒颜叩男乱宦痔蕴卵罚秸呓裘芰担缂改昊鹑鹊男鲁凳谐≡毯思唇嚼吹墓憷殖德蚍绞谐 ?
论题二：新置换时代的特征
著名汽车评论家贾新光应该有以下四点：首先是汽车保有量达到相当的水平。北京市现有汽车300万辆，接近于每户一辆，新车增长速度将放慢，我感到这是置换时代到来的标志。
其次是由于收入水平提高、厂家每年推新，促使消费者加快更新车辆。
三、消费心理成熟，消费能力增强。部分汽车消费者存在炫耀性消费、盲目攀比、超能力消费、盲目追新等，成熟的消费者认识到汽车最重要的用途还是交通工具，显示身份地位是其次的事。加速更新需要消费者有较强的经济实力。
四、汽车置换有明显的地区性差异，比如去年，许多大城市环保标准提高促进了置换的增加，一方面促进了城市车辆更新的加快；另一方面加快了二手车向经济相对落后地区的转移，丰富了这些地区的车源。
温州二手车商会秘书长陈侠认为：一、在新置换时代，从业人士的业务技能和从业道德将有大幅提升；二、传统经营模式将受到强烈冲击。新车品牌置换店、国内连锁经营店将大受欢迎，与传统市场三足鼎立瓜分市场；三、产生更多的相关产业。围绕二手车，将出现大批二手车拍卖，二手车信息杂志、网站，培训机构等，构成相关产业链，为行业提供全方位服务。
论题三：商家抢食“置换大蛋糕”
面对置换时代的到来，广阔的市场前景吸引了打量的产家进入。记者在对各车行负责人采访中发现，二手车市的发展潜力已被越来越多的产家所认识，目前已有多家4S店开展了二手车置换业务。如何分得这块大蛋糕？
贾新光认为厂家开展置换业务，可以促进新车的销售，可以增加业务量。在二手车市场关键是要建立诚信机制，才能保证市场的健康发展。同时要宣传买二手车的好处，买二手车不是没面子的事，是消费成熟的表现。厂家和商家要加强二手车的质量保障和售后服务。
陈侠分析道，就国内目前的形式来看，做得最好的是上海通用，已树立“诚新二手车”品牌，经营模式也由最初以置换返利鼓励广大4s店经营二手车，转变为定点扶植，做大作强了。
林教授则提醒产家，新车品牌开展置换，价格体系可能是最大的障碍。就是对收购销售旧车的定价问题，这个是目前新车厂家普遍感到难以操控的环节。我觉得价格体系应该是一个行业内得到公认的标准，而且制定这一体系需要长期的调研和数据支持。另外就是人才的问题，新车置换业务更加需要专业的收购、销售的人才。再就是新车品牌在置换业务中应该体现自己的特点，及时地引进售后保障、金融保险等服务，区别于其他的杂牌经销商，这也是树立品牌的好方法。
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