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6月7日“中国道路交通事故研究学术研讨会”召开 |
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2007年6月7日，第二届“中国道路交通事故研究学术研讨会”在同济大学四平校区中德学院报告厅召开。来自国内外政府相关部门、高效研究所、制造业及新闻媒体的150多名与会者济济一堂，基于“中国道路交通事故研究所”项目的成果，对中国带路交通的现状、中国道路交通事故研究的现状、汽车安全及交通安全的辨证关系等进行了讨论。
“中国道路交通事故研究”项目是自2005年5月起，由统计大学与德国大众汽车公司、上海公安交巡警总队等单位合作开展的，它试图通过对事故信息的安全科学地采集和对具体案例的系统研究，发现中国道路交通的自身特点，探求在中国降低交通事故发生率的对策。项目组的主要工作包括事故现场勘测、事故车辆及人员信息手机、事故再现及事故数据处理等。2006年，项目组在上海市嘉定区共采集重特大事故180多起，掌握了许多宝贵则资料。并得出了一系列研究结果。
会上，“中国道路交通事故研究”项目总负责人，来自同济大学汽车学院的王宏雁教授做了“在上海开展道路交通事故的多学科多元华研究”的主题发言。她回顾了项目自开展以来的主要历程，并介绍了项目取得的各项成果，最终通过对项目组采集事故特征的统计分析，论证并得出了项目组采集的事故可以体现中国道路交通事故主要特征的结论。
项目的主要合作方?D德国大众的专家学者对大众公司都在提高车辆安全性方面做出的贡献进行了介绍，同时结合其在德国近30年的道路交通事故调查研究经验，为在中国进行的事故研究提出了指导性的建议。
经过一天的发言讨论，与会者还达成了以下一些共识：
中国交通事故死亡人员中约2/3的人以两轮车及步行为交通方式，对于这部分弱势群体的保护将是中国道路交通研究的重要课题；中国道路安全设施有待于进一步完善；中国机动车辆驾驶员安全意识单薄，90%以上的死亡事故都源自机动车驾驶员的违章行为。
道路交通安全研究涉及到人、车、路等多方面的因素，是一门多元化交叉学科。作为汽车生产厂商，有义务不断努力提高车辆安全性。然而汽车安全不等同于交通安全，汽车主被动安全性能的提高并不能够覆盖到占中国交通事故四啊王人员2/3的弱势交通参与者，中国交通安全的现状短时间内仍然难以改变。
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