转眼年终降至，一年一度的火爆车市即将出现。但回顾国庆期间，本应十分红火“金九银十”却出人意料。虽车市门庭若市，但购买者却寥寥。采访中我们了解到，导致消费者暂缓购买的原因是，明年年初将有十几款新车或改款车上市，每一个想购车的消费者都期待着能开一辆新款车回家。近期，也正是车型改款换代的交替时期，新款车型正陆续推出，以中高级车市场为例，闪亮登场的当数第三代蒙迪欧和第八代雅阁了。回顾这两款车，第二代蒙迪欧和第七代雅阁在国内市场已经拼战了多年，在中高档小有名气。而与当前市场反响强烈的改型锐志和迈腾等车型相比，却略逊一筹。在外形、配置还是科技含量上，改型车锐志都显示出了脱俗的一面。面对如此窘境，长安福特和广州本田当然不会坐以待毙，新蒙迪欧在11月初正式上市，而第八代雅阁也在刚刚结束的广州车展上与广大消费者见面，大有呼之欲出之势。消费者“追新”的行为可以理解，有谁不希望将一款新上市的车开回家呢？但追“新”一定要深思熟虑和细致的比较之后。让我们来一起来分析这些车型，相信您一定会有新的发现。
        锐志原型车是丰田2004年在日本国内市场推出的Mark X，由诞生于1968年的MarkⅡ演化而来，作为丰田在日本国内一款内销车型，Mark X历经九代的发展，始终坚持高性能的运动路线。改型后的新款锐志，前格栅由原来的平直条纹改为“V”字形，车头看上去更加律动有力；而尾灯灯底参考日版Mark X变为通体红色，更加清晰醒目，进一步突出了REIZ锐志的运动气息。除了上述的标准配置改变外，2.5V运动版还增加了17英寸铝合金轮毂，运动套件扰流板与带铝制饰件的黑色内饰交相辉映，更加彰显了一款运动轿车的精髓！既然三款车都是引领潮流的运动风格，那么发动机就成了至关重要的因素之一了。据悉，第八代雅阁将主推2.4升发动机车型， 3.5升V6发动机将搭载在旗舰车型上。蒙迪欧在海外市场的动力可选的余地要大很多，包括1.6升、1.8升、2.0升、2.3升、2.5升涡轮增压汽油发动机，另外还有两款柴油引擎；而国产蒙迪欧致胜则有2.0升和2.3升两款发动机可以选择，其中使用DURATEC-HE2.3发动机为主推车型。虽然蒙迪欧致胜和新雅阁都采用全新动力单元，但输出功率和扭矩都与锐志带有双VVT-i系统的 V6发动机存在一定差距，毕竟直列四缸发动机动力输出和运转时的平稳程度与V型六缸机器不可相提并论；在变速器方面，新蒙迪欧与锐志相同，都采用6速手自一体变速器，而新雅阁则有5速自动和5速手动两款变速器能够选择。在这里还要强调一点，锐志相对于两位后来者更具运动基因，是目前国内中高级车市场中少有的采用发动机前置后轮驱动（FR）形式的轿车之一，要知道，前置后驱这种布局方式可是豪华轿车和高级跑车上普遍采用的。 
       目前，“中高级车”顾名思义，位置处于中级车和高级车之间，配置搭载一定要比中级车高，还要低于高级车。2.3升蒙迪欧价位在19.98万元到23.98万元之间；售价为25.58万元的锐志2.5V车型可以说是中高级车性价比的一个标尺，适配置更体现了丰田车一贯的周到实用，智能钥匙、一键式启动、电动天窗、6碟CD、自动空调、定速巡航、带加热功能的8方向调节真皮座椅，锐志已经将中高级轿车的性价比发挥到了极致。新车补充产品线创造新的增长点是永恒不变的市场规律，一款车的改型或换代，要想得到消费者认可，厂商对产品的改进就一定要厚道，要不自然会被淘汰。改型锐志能够在中高级车市占领一席之地，得到媒体及消费者的快速认可，就是因为能够真正让利于消费者，把全车的安全性、舒适性、操作便利性等全方位性能提升，内外兼修，真正作到了物超所值。事实上，成熟车型始终是购车的首选，因为这不仅意味着产品本身经得起市场考验，更意味着零配件价格、使用成本的低廉和售后服务上的便利。另外，新车频出，可真正能立稳脚跟的却屈指可数，但愿消费者能真正理性消费，在获得最大利益的同时选到最适合自己的爱车。