自进入5月以来，深圳二手车市销售情况一直不容乐观。并且另人关注的是4月，国产汽车价格也同比继续下降，但在不同车型之间有升有降，进口车价格则以升为主。第一车网工作人员针对一些问题，近期走访深圳二手车市场部分车商，究其新车降价对二手车销量等影响的说法：

　　其一，新车降价旧车贬值。新车频繁降价不仅使车辆贬值率加大，而且使二手车收购价格无法保持稳定，也不能体现合理范围内的车辆折旧值，给二手车销售造成了很大压力。“买进来快，卖出去可就难了。这不，旧车场里的车都停得满满的？”在深圳合和二手车市场里的一位商户无奈地说，现在车市连年降价，且一降就是数千数万，新车和旧车价格相当，人们当然买新车了。如两年前15万元的宝来车，现在开到旧车市场上能卖11万元，而现在宝来新车的市价也就12万元左右，这样人们宁可多垫一点钱买新车。

　　其二，旧车交易一般需要半个月以上的时间，但新车降价频率有时还低于半个月。“今天估12万元的旧车，也许明天新车也就降到11万元了。看不准，只能碰运气。”深圳一通二手车市场内的一位经营人士说，按常例，他们主要结合品牌、车龄、车况等对二手车进行价格评估，但现在新车的一降价，又没有任何征兆，很难评估。新车降价，旧车也只好跟着降。

　　其三，不怕价格低，就怕价格不稳定。 对于旧车商家而言，货源的保证得益于稳定的收购环节，每收购一辆车，价格必须以新车为参考，特别是对于在销的新车。旧车商家表示，新车价格逐渐走低，却不如一次降到位的好。如果新车价格总是不稳定，一年内经历少则1次，多则3、4次的降价，收购旧车的风险肯定增大，就怕“今天收了，明天就降价”的情况。